在前期線束設(shè)計中，為了使線束在整車中布置得更合理，尺寸準(zhǔn)確，縮短開發(fā)周期，通常采用3D軟件仿真模擬布線。
目前，常用的3D線束布線軟件有CATIA、PROE、UG等，CATIA在線束3D模擬仿真中比較簡單實用， 而UG和PROE在實際操作中過于復(fù)雜和繁瑣，故CATIA在汽車行業(yè)實際應(yīng)用范圍較廣， 如： 一汽、奇瑞、江淮、青年蓮花等汽車主機(jī)廠均采用CATIA軟件。
采用線束設(shè)計軟件CATIA進(jìn)行線束的3D布局設(shè)計。由于線束的走向和布局方式主要受控于電器負(fù)載的安裝位置、車體空間等因素影響， 因此常根據(jù)電器負(fù)載的安裝位置確定線束的走向布局設(shè)計。目前， 國際通用的線束布局方式有3種， 即E型線束布局設(shè)計、H型線束布局設(shè)計、T型線束布局設(shè)計。
1、E型布局
形狀類似字母E， 整車線束從前向后以一條線束通道貫穿， 適用于中小型車輛， 例如： 速騰、伊蘭特、榮威550等。
優(yōu)點及局限性： 布局簡單，減少從發(fā)動機(jī)艙到駕駛艙的過孔；整車電氣功能增多時，單一的前后線束連接通道導(dǎo)致線束較粗，不便于線束的裝配，同時也不利于線束的生產(chǎn)制作。
2、H型布局
形狀類似字母H，車身地板線束沿儀表中控臺，一部分通過左右兩側(cè)的車身鈑金孔向車頭方向，另一部分沿地板向后給照明等系統(tǒng)供電。例如： 華泰汽車、長安悅翔、蓮花L5等。
優(yōu)點及局限性： 整車線束從前到后有2個通道，因此線束布局比較靈活，線束相對較細(xì)，汽車線束的生產(chǎn)制作更加方便。該方案常用于電器功能較多的高端車型。
3、T型布局
形狀類似字母T，儀表線束與地板線束合為一體，貫穿儀表臺左右的同時從正駕駛和副駕駛之間在車身地板上向車尾布置，這種線束布局不太常見。采用T型布局的主線束，回路、導(dǎo)線根數(shù)較多，線束質(zhì)量大，不利于線束的生產(chǎn)制作。例如： 金龍海獅就屬于T型線束布局。
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淺談CATIA線束布局的幾種形式
發(fā)布時間:2021-12-10 19:47
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發(fā)布人: samohu
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